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刘双广强调，高新兴将会坚持在车联网领域投入。资料显示，高新兴深耕车联网多年，目前在车载单元、车路协同、车联网平台和智慧交通应用四大领域都具备了深度的技术和市场积累。其中，车载单元和车路协同板块已是高新兴重要的营收来源，汽车电子标识业务的市场也在不断扩大。

到底哪一位副部长的意见比较符合实际呢？我们从印度拒绝继续合作就可以看得出，是反对量产的那位意见正确，虽然其为SU57的无法量产进行了“无厘头”的辩护。未来，我们很有可能长期看不到SU57的量产计划了。（作者署名：利刃/张阳）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

事故暴露出有关企业在兼并过程中安全评估不严、兼并后加强管理不够，事故企业变更管理缺失、原材料质量管控不严格、应急处置不当，供应商违法销售不合格产品等突出问题。2017年9月1日江西三美化工有限公司更名为“兴国兴氟化工有限公司”，后续不再使用“三美”商号。中国经济网记者查询，兴国兴氟化工有限公司股东分别为中国新技术发展贸易有限责任公司、江西省兴国县金莹氟业有限责任公司，认缴金额分别为2550万元、2450万元。其中，中国新技术发展贸易有限责任公司为中化集团公司的直属全资二级子公司，江西省兴国县金莹氟业有限责任公司股东为鲍春乐、汤健，认缴金额分别为1020万元、980万元。

更为重要的是，科创板设立了财务、交易、规范、重大违法四大类退市标准，并重点突出了“市场化”程度最高的退市标准——交易类退市标准的作用，充分尊重投资者的话语权，让投资者“用脚投票”将垃圾股赶出市场。在科创板退市制度下，上市公司触及终止上市标准的，股票直接终止上市。它没有“暂停上市”，也不存在所谓的“恢复上市”，更不允许“重新上市”，企业从被实施风险警示到最终退市的时间从原来的四年缩短至两年。这将是A股退市制度的一场变革，它将极大地提高退市效率，并将有效威慑炒壳、赌壳、借壳的投机行为。

据IDC的数据，三星手机在印度2018年1-3月期维持了25%的市场份额。不过，被市场份额增长到30%的中国小米赶超，下滑至第二位。在中印市场比较受欢迎的低中端机型似乎也业绩低迷。以智能手机业务为核心的三星“IT&移动”部门的营业利润也时隔5个季度减少30%以上。该业务的营业利润在最鼎盛时期超过每年20万亿韩元，与波动剧烈的半导体业务相比，曾被视为可带来稳定收益的“优等生”，但如今明显处于停滞状态。

或许是为表决心，扶贫基金不接受外部资金捐助，只接受公司内部员工定向出资，每位阿里人都背上了扶贫KPI。一个小插曲，在脱贫基金启动会当天，媒体提前预知会有一个大消息宣布，当时外界都在猜测可能是蚂蚁金服上市。待上台后马云特地在开场澄清：“蚂蚁金服确实今天还没有到考虑上市的时候，尽管我们的业务不错，成长也很好。”不免让部分人感到失望。