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此外，唐兴通还表示，与阿里、京东等来比，云集与拼多多同属社交类电商更有交集，都是通过社交裂变方式获得流量。但后两者的差别也很明显，云集是通过会员分销的模式，而拼多多是通过朋友圈带动会员。无论如何，类似于云集这样的会员电商模式，还是表现出了去中心化的特点，通过数字化方式实现了商品流动和人员管理效率提升，从这一点的表现来看，该类模式有着自身的价值。

对于车子出现的问题，朱女士也多次和4S店进行交涉。朱女士表示，自己因为变速箱异响的问题和4S店沟通了很多次，4S店最终回复是有声音但是不代表车子不能开。“4S店的人反馈说，只要是使用了这一款CVT变速箱的车子都会有异响，只是声音大小的问题。”由于在4S店试驾和车辆刚购入时都未出现过异响，朱女士对4S店进行了追问，4S店回复朱小姐表示，这些车辆驾驶时间久了都会出现异响，只是新车刚开始不明显而已。

招股书显示，2016~2018年，云集的营收成本分别为9.79亿元、51.73亿元和107.07亿元。用其商品销售收入减去营收成本可发现，这三年，云集分别实现商品毛利1.5亿元、7.39亿元和6.81亿元，商品毛利率分别为13.29%、12.5%和5.98%，呈明显下滑趋势。

店大就敢欺客，商家“漏”了良心。涉事店家姗姗来迟的声明、处理过程中的傲慢和推诿难免令人产生店大欺客、有恃无恐的印象，说明商家并没有将用户的合法权益放在重要的位置，砸了“百年汽车老店”的招牌。不少网民借着这一舆情热点吐槽自己在4S店遇到的乱象，“要不是这次维权，我都不知道4S店可以退车”“不在店里买车全险不让提车”“买车强制加收服务费，不给钱就恐吓”……有网民说，汽车行业存在的乱象由来已久，有些4S店早已不再信奉顾客至上，反而用尽坑蒙拐骗的方式消耗公众信任和品牌公信力。正如新华网评论所说，树立品牌千日功，自损形象旦夕间。奉劝商家，漠视消费者，最终伤的是自己。

沈萌进一步强调，无论打造什么样光环的自媒体，都是一种商业行为，而且上市公司这样的收购行为和当年去高溢价收购导演或明星的壳公司一样高风险，因为这些项目都严重依赖“名人”，一旦完成业绩承诺而离开，那么项目就是一个空壳，这对于上市公司而言就是花大钱买几年的业绩，是得不偿失的短期行为。

暴跌或因为利好预期即将兑现在前两次减半带来暴涨后，许多投资者对减半事件带来的比特币价格上涨已经有了充分的预期。许多投资者在之前就开始建仓，据CoinTelegraph，近日芝商所未平仓合约创纪录高位，现货交易所在过去三周内表现出了2017年的最高水平。